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     橋梁橡膠支座對(duì)付橡膠質(zhì)料有何要求，支座是指用以支承容器或設(shè)置裝備部署的重量，并使其牢固于肯定位置的支承部件，還要蒙受操縱時(shí)的振動(dòng)與地動(dòng)載荷。橡膠支座是橡膠和薄鋼板精密聯(lián)合而成，用于支持橋梁重量。  
      在我國(guó)，板式橡膠支座從1965年起出上海橡膠成品研究所、上海市政工程研究所和上海市政計(jì)劃院等單元開始研制與試驗(yàn)，并先后在廣東、上海、山東、廣西、福建、江蘇、浙江和安徽等地部門公路橋上利用。天下最早利用板式橡膠支座的是廣東肇慶的公路橋，至今已有25年的利用汗青。現(xiàn)在板式橡膠支座已成為海內(nèi)公路與都會(huì)橋梁J—泛接納和深受接待的一種支座情勢(shì)。并于1988年訂定/4公路橋梁板式橡膠支座技能條件》(JT3132．288)，隨后又相繼訂定了《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》(JT3132．1—88)和《公路橋梁板式橡膠支座力學(xué)性能查驗(yàn)規(guī)矩》(JT3I 32．3—90)等交通部尺度．1994年修定頒發(fā)/4公路橋梁板式橡膠支座尺度》(JT/T4——93)，厥后又修訂為(JT/T4—2004)實(shí)行，為準(zhǔn)確利用相大面積推廣應(yīng)用板式橡膠支座奠基了底子。
      選擇用于制造橋梁橡膠文座的橡膠質(zhì)料時(shí)，在能滿意工程力學(xué)性能的條件下，多數(shù)系憑據(jù)資源環(huán)境及利用環(huán)境條件的差別而異。
在自然橡膠資源富厚的國(guó)度，以為自然橡膠的綜合性能精良，耐低溫性能比氯丁橡膠好，相對(duì)密度小，代價(jià)自制；而氯丁橡膠在橋梁工程中耐低溫本領(lǐng)要好于自然那橡膠，并且耐老化性由于前者。
橋梁支座用橡膠質(zhì)料應(yīng)滿意下列要求：
①具有較高的抗壓強(qiáng)度；
②有精良的彈性，但蠕變??；
③炎天不會(huì)變軟，強(qiáng)度無(wú)明顯降落，仍舊能連結(jié)所需的彈性；
④耐老化性能精良；
⑤膠料工藝性能精良；
⑥質(zhì)料泉源：富厚，本錢不宜過(guò)高。

板式橡膠支座 盆式橡膠支座 球式支座 橋梁伸縮縫 止水帶 公路預(yù)埋件 鐵路預(yù)埋件